Kolmapäev, 25. aprill 2012

Emilia cup

Itaalias täna taaskord festa ja sain aru, et sel päeval tähistatakse peale Teist Maailmasõda Saksa võimu alt vabanemise .. aastapäev. Järgmine festa esimesel mail. Täna osales peaagu kogu tiimi Emilia Romagna sarja esimesel etapil, mis oli ühtlasi ka maakonna meistrivõistlusteks. Võistlusmaaks kaks u 14km pikkust ringi. Ring koosnes kolmest tõusust ja laskumisest, natuke ka singlit ja siledat. Esimese ringi teisel tõusul jäin koos tiimikaaslasega võistluse etteotsa ning niiviisi sõitsime ära umbes 14km. Teisel ringil sellesama tõusu järgselt jätkasin 15'' eduga ning finishiks suurenes see kuigi-palju veel. Sel nädalavahetusel ühelgi ametlikul rattavõistlusel osaleda pole plaanis. Mai esimesel nädalavahetusel toimub Itaalia xc kolmas etapp Chiese Alpagos, seejärel mk Tsehhis ning nädal peale seda mk Prantsusmaal.

Teisipäev, 24. aprill 2012

pildid

Klõpsud by Boss.
Homme jälle joonel, võtan osa maakonna meistrivõistlustest.

Montichiari

Teine etapp Itaalia xc sarjas sel aastal ja meeldiv üllatus saabus juba laupäeva pärastlõunal, kui enne rajale minekut oma stardinumbri kätte sain- 5 ja see tähendas kohta esireas koos kohalike ässadega. Montichiari rajameistrid suudavad jätkuvalt positiivselt üllata, muutes iga aastaga rada tehnilisemaks ja paremaks! Esimene kord sellel võistlusel osaldes, oli sõitu asfaldil sama palju kui maastikul. Tasapisi on asjad liikunud ja nüüd on tõesti saadi väga laheda asjaga hakkama. Sel korral ehitati ka väike rock garden, drop ja Pietermaritzburgi sarnane shark playground(palkide abil tehtud kunstlikud astmed), mis muidugi polnud nii järsu nurga all. Start õnnestus hästi ja püsisin kohe algusest peale top10 hulgas ning peagi sain ka kinnitus asiolu, et krt täna on jalg hea. Pooleks võistlusmaaks olin vaikselt juba viienda positsiooni hõivanud, sugugi kaugel ei olnud enam ka neljas koht aga viimasel kahel ringil hakkas väsimus endast selgelt märku andma. Neljandal andsin ära ühe koha ning järgmise ringi sõitsin koos Fruetiga, aga oli temalgi rohkem powerit alles viimaseks ringiks ja läinud ta oligi. Väga kiire viimase ringi tegi ka prantslane C. Ravanel, kes jäi vaid mõne sekundi kaugusele kuuendast kohast. Mina lõpetasin kaheksandana, mis on siiani parim tulemus Itaali xc etappidelt. Võistluse käigus käes olnud koht on muidugi midagi palju enamat(top5= poodium), aga pärast adrenaliini lahtumist, on hea meel ka kaheksanda koha üle. Vb tarbisin ka sõidu ajal vähe vedelikke, miskipärast ei kipun seda tegema selliste jahedate ilmadega. Eesmärk järele jäänud etappideks on selge, tahaks see aasta vähemalt korra ka poodiumil ära käia :) See oli ka esimene võistlus 29" ht rattaga, Merida big9. Lisada midagi uut ei ole, aga kahju on küll teist, kes te endale hiljuti uue 26" ht(vähemalt poes oli ju amort all) ostsite. Boss tegi mõned head pildid ka, aga hetkel ei õnnestu nende üleslaadimine. Proovin homme uuesti.

Teisipäev, 17. aprill 2012

Houffalize

Hooaja teine mk etapp ja esimene euroopas. Esimesele mk'le LAVi tiim otsustas mitteminna, kuna kulukas reis ja pole võidusõite enne seda. Siit Houffalize on 850km ja 90% sellest kiirtee, sellele vaatamata reisisime kahel päeval, ööbides ööl vastu reedet Starsbourgis. Belgias oli kül ilm, ükski päev ei olnud päevane temp üle 6 kraadi ja pühapäeval oli sooja vaid kolm kraadi. Soendus sai päris hea, sest stardi eelsel u 15' perioodil külm ei hakanud. Kõige parem oli see, et üks kohalik, kes tuntud põllu peal mnt rattaga sõitmise poolest, jalustas oma veloga täpselt sinna kuhu tahtis ehk loomulikult oluliselt lähemalt stardijoonele, kui stardinumber lubanuks. Ükski kohtunik seda muidugi ei märganud. Selle tulemusel tekkis muidugi suur ükskõik mismoodi või kuidas pähe panna aga paraku seekord see ei õnnestunud. Kohe stardi järgselt käiku vahetades tegin mina vea või käiguvahetaja, igatahes jäi kett korraks hammaka peale või siis läks üle, sest veerand ringi või enam oli tühi pööre, kus mingit vedu taga polnud. See hetk püsti peal kiirust kogudes(keharaskus ees), ei jäänud palju puudu üle lenku sukeldumisest. Õnneks hoidsid pedaalid kinni ja kaotasin "vaid" kümneid kohasid hetkega. Tõusule sain väliskurvist hea hooga peale ning sain kohe palju maad ettepoole. Möödumis võimalusi oli palju ning lausseismist ei tekkinud isegi stardiringil. Eesmärk lõpetada vähemalt top50 jäi pärast ebaõnne stardis väga vähe tõenöoliseks teoks. Siiski parandasin oma positsiooni iga ringiga, hoolimata väga räigest alaselja valust, mille põhjust ei tea. Tunda annnab veel ka täna, aga sõidu ajal oli väga raske tõuse võtta sadulas istudes ning seega tuli seda tegevust vältida nii palju kui võimalik. Mõtet katkestada või tempos järgi anda ei tekkinud hetkekski, sest tahtmine suur soov oli ühest belglasest tuimalt mööda sõita kasvõi kõige võimatumas kohas üleüldse.,sest all oli Monorail ja sellel rehvil on ikka super pidamine kurvides! Väga tahaks, et Maxxis ka 29" varjanti tootma hakkaks. Viimasel ringil möödusin veel kahest endisest tiimikaaslasest ja sellest sai omamoodi väike võidusõit ja lõpujoone ületasin esimesena mina :) Kokkuvõttes ei olnud 66koht suurem asi tulemus, kui arvestades väikeseid probleeme, ei saa ka pettunud olla. Pärast finishit tuli tükk aega paigal püsida, enne kui sai kõndima hakata, sest selg nii valus. Tean, et vorm lubanuks paremat tulemust ja kohta lõpuprotoklis aga selline see võidusõit juba kord on. See nädal õnnestub ehk ka 29 ht amort alla saada ning siis see ratas võistlemiseks valmis. Järgmisel mk'l Tsehhis kindlasti sellega stardis, kuigi väike lootus on, et ehk saab juba see nädalavahetus Itaalia xc etapil Montichiaris sellega sõita.

Teisipäev, 3. aprill 2012

Nals ja Haifa

Kolmas aasta Itaalias ja lõpuks ometi on elamises olema wifi ühendus, uskumatu lihtsalt :) Mis aga rattaga sõitmisse puutub siis Iisraeli treenimis/võistluse perioodi lõpus oli kõige olulisem võistlus nendest viiest. Haifa võistlus oli ainuke c1 kategooria sõit ja samuti esimene esimese kategooria võistluse võit. Mõneti üllataval kombel oli võistlejaid mõne võrra vähemgi kui eelnevatel sõitudel. Rada oli täpselt sama nagu aasta tagasi ehk siis natukene lühendatud versioon EM rajast. Rada on vähemagi kahtluseta kõige labasem võrreldes eelmise nelja sõiduga ning ühtlasi ka kõige kiirem. Esimese ringi teises pooles, veidi enne tõusu lõppu andsin vähe minna ning laskumise moodi rajaelemendil, mille keerukaim osa oli kohati küllaltki treppis pinnas. Seal oli fs muidugi super ning aitas edu veidi suurendada. Järgmised kaks ringi üritas sakslasest konkurent mind kinni püüda aga ma hoidsin kiirust ja joont päris hästi ning poole sõidumaa järel hakkas vahemaa selgelt kasvama. Kõik toimis kenasti lõpuni välja ning sain neljanda võidu. Kolm nädalat Iisraelis õnnestusid ideaali lähedaselt. Kõige härivam on muidugi see, et lennujaamas tuleb peaagu kogu pagas uuesti pakkida. Kohvri puhul on asi küllaltki lihtne aga lisaks on veel kaks ratta kasti. Kogu selle ürituse peale koos ootamise jne värgiga kulub 1,5h. Asja saaks paranda isik või ettevõte, kes saaks neile(lennujaamale) suuremad x-ray seadmed anda. Vastu on neil kindlasti võimalik pakkuda ohtralt sõjatehnikat, ülimaitsvaid puu- ja juurviljasid ning nii mõndagi veel :) Teisipäeva õhtul lendasin tagasi Itaaliasse ning peale mõningast trenni tegemist oligi aeg esimeseks Itaalia xc cup etapiks Nalles'es. Seda rada pole aastate jooksul peaagu üldse muudetud aga see kord tuli väga hea uudisena asjaolu, et stardiring on uus. Varem oli selleks mitme km pikkune tõus(asfaldil) aga õnneks enam mitte. Start oli kohe palju rohkem tavapärase xc sõidu moodi- lenks vastu lenksu, küünarnukk vastu küünarnukki ja maoli pandi stardiringil muidugi ka. Seekord õnnestus õigeaegse väikese trajektoori muudatusega langenutest mööda laveerida. Olin top20 kandis ja kiirus hea, positsioon paranes aga ilmselt teisel ringil sain mingi torke tagumisse rehvi ning viimane veerand tuli ettevaatlikult läbida, sest väike rõhk püsis sees ning võimaldas oluliselt kõrgemat liikumiskiirust kui täita tühi kumm. Boksis kulus natuke rohkem aega kui võinuks aga sain liikuma ning olin 10ndast kohas 2' kaugusel. Pingutasin tempsiga kergelt üle peale boksipeatust ja sain sellest pooleteise ringi läbimise järel aru ning tuli vähe järgi anda. Olin küll pea pool sellest kahest minutist tagasi teinud aga samas tempos ei suutnud edasi kütta. Parandasin kohta ka järgnevate ringidega ja lõpus jõudsid nägemis ulatusse ka sõitjad, kellega koos olin enne tehnilist probleemi. Viimasel ringil üritasin veel viimast võtta ja ühes kurvis pingutasin kiiruse valikul natuke üle ja ükshetk sai maapind esijooksu alt otsa. Kiirelt püsti ja edasi ning lõpetasin 19. Sel nädalavahetusel on plaanis trenni teha, et Belga mk etapiks veel kiiremaks saada.